De hoeveelheid bruikbare energie in een batterij wordt uitgedrukt als state-of-charge, of kortweg SoC.

De waarde varieert van 0 – 100% waarbij 0% betekent dat de batterij volledig is ontladen en 100% betekent dat de batterij volledig is opgeladen en, afhankelijk van het BMS-type, ook volledig in balans is.

SoC-meetmethoden

Er zijn verschillende methoden om de SoC te meten en te berekenen:

Gebaseerd op accuspanning

Voordelen:

• Eenvoudige meetmethode

Nadelen:

• Werkt alleen als de batterij in rust is
• Werkt niet goed met LiFePO4 aangezien deze technologie bijna hetzelfde voltage heeft tussen 40% en 80% SoC.

Gebaseerd op het meten van de chemische balans

Voordelen:

• Nauwkeurig

Nadelen:

• Invasieve methode waarbij de cel moet worden geopend
• Moeilijk toe te passen

Het meten van de stroom die in of uit het batterijpakket gaat

Deze methode wordt coulombtelling genoemd. Het is in wezen de integratie van de gemeten stromen in de tijd. Meet het systeem bijvoorbeeld gedurende 4 uur een ontlaadstroom van 2A, dan heb je een totale ontlading van 2A x 4h = 8Ah.

Voordelen:

• Als de stroommeter nauwkeurig is, is de SoC ook redelijk nauwkeurig
• Niet-invasief dus eenvoudig te meten

Nadelen:

• Werkt alleen als de huidige meting nauwkeurig is
• Als de SoC niet regelmatig wordt gesynchroniseerd door het BMS, is de SoC mogelijk niet meer nauwkeurig

Nauwkeurige resultaten

Zonder een invasieve methode kan de SoC onder veel omstandigheden niet direct worden bepaald. Om toch betrouwbare resultaten te krijgen, moeten meerdere methoden worden gecombineerd, samen met hoogwaardige meetapparatuur.

De 123\SmartBMS doet dit door gebruik te maken van dual-range stroomsensoren. Dit betekent dat kleine stromen in het bereik van mA's kunnen worden gemeten tot zeer hoge stromen zoals 500A. Bovendien synchroniseert het BMS de SoC op meerdere spanningen wanneer de batterij in rust is.

Nuttige informatie: zolang nog niet alle cellen over de volledige drempel zitten, is de batterij nog niet goed in balans. De SoC blijft maximaal op 99%. Wanneer alle celspanningen boven de volledige drempel zijn en wanneer het laadvermogen laag is, is de batterij volledig opgeladen en gebalanceerd en wordt de SoC gesynchroniseerd tot 100%.

Vergeet natuurlijk niet om na de installatie de eenmalige kalibratieprocedure voor de stroomsensoren uit te voeren. Dit zorgt voor het meest nauwkeurige stroomdetectieresultaat. Zie de 123\SmartBMS handleiding voor het kalibreren van de stroomsensor.

U kunt het beste een stroomsensor nemen die in de buurt ligt van de stroom die het meest voorkomt in uw set-up. Stel dat er gemiddeld 80A loopt, met uitschieters van 150A dan bent u het beste af met een stroomsensor van 100A. Deze is namelijk nauwkeuriger in dit werkgebied dan een stroomsensor van 250A.

De BMS-celborden werken in een spanningsbereik van 1.5V tot 5V. Elke cel die tussen deze spanning werkt, moet compatibel zijn. Een paar voorbeelden van werkcelchemie zijn LTO, LiFePO4, NMC en NCA.

Het is mogelijk om slechts één stroomsensor te gebruiken, het BMS zal dan ook perfect werken. Bij het gebruik van één sensor zal er minder stroom worden verbruikt op het IN-bord. Het nadeel is dat u de inkomende en uitgaande stromen niet zelfstandig kunt meten, maar alleen de stroom kunt zien die in of uit de accu gaat. Verbind de stroomsensor met sensor 1 op het IN-bord en zorg ervoor dat het een positieve stroom is in de app.

Er is een verschil tussen parallel plaatsen van meerdere cellen of pakketten parallel.
Meerdere cellen parallel
U kunt meerdere cellen veilig parallel plaatsen en hebt slechts 1 BMS-celmodule per parallelle groep nodig. Bijvoorbeeld: een 12V LiFePO4-pakket bestaat uit 4 celgroepen in serie. In het geval dat u 8 cellen hebt, is het pakket geconfigureerd als 2P4S (groepen van 2 cellen parallel, dan deze parallelle groepen in serie). In dit geval heeft u slechts 1 BMS voor 4S (4 celgroepen) nodig.

Meerdere accu’s parallel
Wanneer u meerdere pakketten parallel moet verbinden, hebt u 1 volledige BMS per pakket nodig. U kunt de signaalrelais op elk OUT-bord in serie verbinden. Bijvoorbeeld: met 3 packs parallel, kunt u het laadsignaal via het eerste OUT-boa rd laadrelais naar het tweede laadrelais en via het derde laadrelais laten lopen. Dit signaal kan een inschakel / uitschakel- of vermogensrelais schakelen. Wanneer een of meer BMS een celoplaadfout hebben, is het signaalpad verbroken. Hetzelfde geldt voor de Load-relais in serie.

Er zijn geen batterijgegevens in de app en het "E"-teken gaat AAN op het tabblad met batterijgegevens van de app. Controleer de knipperende LED's op de reeks cellen.

Het BMS-bericht begint bij het beginbord. Wanneer het volgende bord het bericht heeft ontvangen, gaat de LED knipperen en stuurt het bord het bericht naar het volgende bord.

De plaats waar de LED stopt met knipperen is de locatie van het probleem. Het kan dat bord zijn of het vorige bord. Controleer of de communicatiedraad van de "OUT" op de vorige kaart naar de "IN"-connector van die kaart loopt.

Zorg ervoor dat er absoluut geen stroom door de stroomsensoren loopt tijdens de nulkalibratieprocedure.

Op het Beginbord vind je een blauwe knop. Houd de blauwe knop ingedrukt totdat de LED snel knippert. Laat nu de knop los. De kalibratie is voltooid.

Terwijl het Begin Board is aangesloten op de batterijcel, houdt u de blauwe knop 5 seconden ingedrukt. De pincode wordt standaard ingesteld op "1234".

Zorg ervoor dat je telefoon Bluetooth 4 of hoger ondersteunt.

Android 7.0 bevat een bug die het onmogelijk kan maken om verbinding te maken met het BMS. Als uw telefoon Android 7.0 heeft, controleer dan de Android-versie en update deze indien mogelijk. Neem voor hulp bij het updaten van de Android-versie contact op met de fabrikant van uw telefoon.

De volgende stappen kunnen helpen om verbinding te maken met het BMS.

Als je Android hebt, zorg er dan voor dat je draadloze verbinding EN locatie hebt ingeschakeld.

Herstart de App en controleer in het Instellingen scherm of de BMS verschijnt onder “Apparaten”. Tik erop om verbinding te maken.

Start uw telefoon opnieuw op en open de app om opnieuw te controleren.

Probeer een andere telefoon, download de 123SmartBMS-app en controleer of u de BMS in de apparatenlijst ziet.

Houd de blauwe knop 5 seconden ingedrukt terwijl het eindbord van stroom wordt voorzien. De pincode wordt teruggezet naar de fabrieksinstelling (1234) en na ongeveer 10 seconden wordt de Bluetooth-module gereset.

De 123\SmartBMS heeft Bluetooth Low Energy. Om een lijst met apparaten in de buurt te krijgen, vraagt de app Android om te zoeken naar Bluetooth Low Energy-apparaten. Android begint pas met scannen naar deze apparaten als locatietoestemming is ingeschakeld. Anders krijgt de app een lege lijst.

Wanneer u de locatietoestemming inschakelt, krijgt de app een lijst met BLE-apparaten die dichtbij genoeg zijn, zoals 123\SmartBMS.

De app gebruikt of slaat de locatie op geen enkele manier op.

Dit is afhankelijk van de toepassing. We raden altijd een energiezuinig relais aan dat weinig energie verbruikt wanneer het is ingeschakeld.

Aanbevolen relais:

Ja, de boards zijn zo ontworpen dat de + pool indien nodig groter kan worden geboord.

Zeer kleine stromen kunnen niet worden gemeten door de stroomsensor, dus het BMS zal de SoC niet updaten. Alleen wanneer een van de cellen onder Vmin komt, wordt de SoC opnieuw gekalibreerd naar 0% omdat dit een bekend punt is om leeg te zijn.

Zorg ervoor dat het pakket regelmatig wordt opgeladen, zodat de SoC opnieuw wordt gekalibreerd naar 100% wanneer deze vol is.

Als je de pack voor een langere tijd niet gaat gebruiken (bijvoorbeeld omdat het winter is), kun je alle ladingen loskoppelen zodat de pack pas leeg getrokken wordt. U kunt ook een kleine druppellader aansluiten om te voorkomen dat de accu's leeg raken tijdens stand-by.

Victron GX

De meeste apparaten van Victron kunnen via een GX worden aangestuurd, bijvoorbeeld de CCGX en Cerbo GX. De GX stuurt de juiste info naar de lader/omvormer, bijvoorbeeld naar de Quattro.

Sommige apparaten hebben zelfs een GX geïntegreerd, bijvoorbeeld de Multiplus GX. Dit bespaart op het toevoegen van een externe GX.

Door een 123\SmartBMS te combineren met de Victron GX, is het mogelijk om de aangesloten Victron apparaten te bedienen via de 123\SmartBMS.

Voeg in ieder geval altijd een energiezuinig vermogensrelais toe aan de 123\SmartBMS signaalrelais(en). Dit zorgt ervoor dat het BMS in geval van nood alle aangesloten belastingen/laders kan loskoppelen, waardoor de accu's te allen tijde worden beschermd.

Stel het Victron-apparaat in met VEConfig

Als uw apparaat niet is geconfigureerd voor bediening door de GX, zorg er dan voor dat u dit doet.

De volgende stap beschrijft de configuratie van een Phoenix/Multiplus/Quattro met VEConfig.

Stap 1. Gebruik de MK3-USB en sluit deze aan op het Victron-apparaat. Download en installeer Victron VEConfig.

Stap 2. Voeg de ESS Assistent toe

Stap 3. Start de assistent. Selecteer "Andere BMS".

Ga door tot de assistent klaar is.

Stap 4. Stuur de instellingen naar het doel.

Sluit de 123\SmartBMS aan op de Victron GX.

Stap 1. Download en installeer de door 123\SmartBMS gemaakte "venus-data.tar.gz" software die u hier kunt vinden. Zet het op een lege FAT32 geformatteerde USB-drive. Pak het bestand niet uit.

Stap 2. Sluit de USB-drive aan op een Victron GX USB-gegevenspoort.

Stap 3. Start de GX opnieuw op. De software is nu gekopieerd. Nadat de GX opnieuw is opgestart, kunt u de USB-drive verwijderen.

Stap 4. Start opnieuw op. De software wordt na het opnieuw opstarten geïnstalleerd.

Stap 5. Sluit een 123\SmartBMS naar USB-kabel aan van de 123\SmartBMS End Board Ext Data-poort naar de Victron GX USB-poort. Na enkele minuten zou u een 123\SmartBMS-instantie moeten zien verschijnen op de externe console en VRM.

Opmerking: als u de Victron Cerbo GX heeft, werken slechts twee van de drie USB-poorten – de datapoorten

Schakel DVCC in op de Victron GX

Open de Victron GX remote console, via LAN of via VRM. Ga naar Instellingen->DVCC. Schakel DVCC in.

Schakel ook SVS en STS in. Dit zorgt ervoor dat de door het BMS gemeten spanning en temperatuur worden gebruikt door het Victron-systeem.

Stel eerst de juiste absorptiespanning in. De eind-/absorptiespanning moet overeenkomen met die van de accu om correct te kunnen werken. Bijvoorbeeld: als u 4 cellen heeft en de balansspanning (Vbalance) is 3,4V, dan is de balansspanning van het pakket 3,4V x 4 cellen = 13,6V. U moet de oplader instellen op een eind-/absorptiespanning die iets hoger is (ongeveer 0,2 V) dan deze spanning, die 13,8 V is.

Apparaat met signaal op afstand

Veel Victron-apparaten hebben een "remote" of "enable" signaal dat uit twee draden bestaat. Zolang de twee draden met elkaar zijn verbonden, is het apparaat ingeschakeld. Wanneer het signaalpad wordt verbroken, schakelt het apparaat over naar de stand-bymodus. Dit “remote” signaal kan direct worden aangesloten op het SmartBMS signaalrelais.

Als u bijvoorbeeld een omvormer heeft met een poort op afstand, kunt u de twee draden op afstand aansluiten op de potentiaalvrije contacten van het ontladings-/belastingssignaalrelais op het eindbord (laatste celbord). Gebruik connectorpen 1 en 2, die "toestaan ​​om op te laden" en "gemeenschappelijk contact" zijn.

Victron BlueSolar en SmartSolar MPPT Laadregelaar

Gebruik de Victron VE.Direct niet-inverterende externe aan-uitkabel, onderdeelnummer ASS030550310. Met deze kabel kunt u de accu + aansluiten op pin 2 (gemeenschappelijk contact) van het Laadsignaalrelais van het SmartBMS. Sluit de gele Victron-afstandsbedieningskabel aan op de SmartBMS Charge-contactpen 1 (opladen toestaan). Zie ook het Victron-document.

Victron zonder GX of "afstandsbediening".

Als uw Victron-apparaat geen afstandsbedieningssignaal heeft en de VE.Direct niet-inverterende externe aan-uitkabel niet kan gebruiken, kunt u nog steeds een energiezuinig vermogensrelais aansluiten op het BMS, zodat het BMS het apparaat kan uitschakelen in het geval dat dit het geval is. nodig zijn. Zie de handleiding voor een algemeen schema.

Het is mogelijk om een ​​gecombineerde lader/omvormer te gebruiken. Gebruik gewoon 1 stroomsensor en verbind deze sensor met sensor 1. Zorg ervoor dat de stroomkabel op de juiste manier door de stroomsensor loopt. Tijdens het opladen zou je naast het batterijpictogram een ​​positieve stroom in de app moeten zien. Bij het ontladen zou u een negatieve stroom moeten zien.

Gecombineerde lader/omvormer met twee in-/uitschakelsignalen, één voor lader en één voor omvormer

U kunt het GBS in de "normale modus" houden en het laadrelais gebruiken voor het in-/uitschakelsignaal van de lader en het lastrelais voor het in-/uitschakelsignaal van de omvormer.

Gecombineerde lader/omvormer met 1 in-/uitschakelsignaal of geen in-/uitschakelsignaal

In de ”normale modus” schakelt het BMS het laadrelais uit als het accupakket vol is. Dit zou echter betekenen dat de gedeelde stroom wordt uitgeschakeld en de gebruiker niet kan ontladen. Voor dit geval kan het BMS worden geconfigureerd in "kritieke modus". Het BMS schakelt de stroom alleen uit als er een kritieke foutconditie is.

U kunt overschakelen naar de kritieke modus bij Instellingen in de app.

Sluit het laad- en laadrelais van het BMS in serie aan om een ​​gecombineerd laad-/laadsignaal te krijgen. Nu kunt u een vermogensrelais of het in-/uitschakelsignaal van het apparaat schakelen. De bulk-/eind-/absorptiespanning van de lader/omvormer moet overeenkomen met die van de accu om correct te kunnen werken. Bijvoorbeeld: als u 4 cellen heeft en de balansspanning (Vbalance) is 3,4V, dan is de balansspanning van het pakket 3,4V x 4 cellen = 13,6V. U moet de oplader configureren voor een bulk-/eindspanning die iets hoger is (ongeveer 0,025V-0,04V hoger per cel) dan deze spanning, die 13,8V is. Voor 16 LiFePO4-cellen is dit 54,8V-55,0V.

De 123\PowerSwitch kan worden gebruikt om één of meerdere verbruikers/acculaders uit te schakelen en kan worden aangestuurd door de 123\SmartBMS.

Er zijn twee configuraties mogelijk:

Gebruik één 123\PowerSwitch voor de hele installatie

In deze configuratie wordt de 123\PowerSwitch gebruikt als "laatste verdedigingslinie". Wanneer een cel een storing heeft, bijvoorbeeld wanneer een celspanning te hoog of te laag is, wordt de PowerSwitch uitgeschakeld en worden alle aangesloten laders en belastingen losgekoppeld van de accu. Wanneer de fout is verdwenen, wordt de PowerSwitch weer ingeschakeld.

Deze configuratie wordt meestal gebruikt met gecombineerde laders/omvormers, een opstelling waarbij de lader en omvormer zich in hetzelfde apparaat bevinden als de Victron Quattro/Multiplus.

Sluit de 123\PowerSwitch zwarte stuurdraad (min) aan op de min van de accu.

Sluit de 123\PowerSwitch rode stuurdraad aan op het "gemeenschappelijke contact" van de potentiaalvrije contacten van het eindbord laadsignaalrelais.

Sluit het Eindbord Laadsignaalrelais “mogen laden” aan op het Laadsignaalrelais “mogen ontladen”.

Sluit het eindbord Belastingsignaalrelais "gemeenschappelijk contact" aan op het batterijpakket +.

Gebruik twee 123\PowerSwitches: één voor alle laders en één voor alle belastingen/omvormers

Het voordeel van deze configuratie is dat als de ene PowerSwitch uitstaat, bijvoorbeeld de "mag ontladen", de andere PowerSwitch ("mag opladen") aan blijft. Dus als een batterijcel leeg is, blijft de oplader aangesloten om de pack op te laden.

Sluit een draad van het accupakket + aan op het “gemeenschappelijk contact” (middelste gat) van het laadsignaalrelais en op het laadsignaalrelais.

Sluit de zwarte stuurdraad 123\PowerSwitch (min) van beide PowerSwitches aan op de min van de accu.

Sluit de pin van het eindbord laadsignaalrelais "toegestaan ​​om te laden" aan op de rode besturingsdraad van de lading 123\PowerSwitch.

Sluit de pin van het eindbord Belastingsignaalrelais "toegestaan ​​om te ontladen" aan op de rode besturingsdraad van de ontlading 123\PowerSwitch.

De Victron BatteryProtect kan worden gebruikt om één of meerdere belastingen/omvormers uit te schakelen en kan worden aangestuurd door de 123\SmartBMS.

Sluit de BatteryProtect Remote-draad 1 aan op SmartBMS End Board Load-relais "gemeenschappelijk contact" (pin 2). Sluit de BatteryProtect Remote-draad 2 aan op SmartBMS End Board Load-relais "toestaan om te ontladen" (pin 3). Wanneer ontladen is toegestaan, zijn Remote pin 1 en Remote pin 2 met elkaar verbonden om de BatteryProtect te laten weten dat opladen is toegestaan.