Faq Sections
De hoeveelheid bruikbare energie in een batterij wordt uitgedrukt als state-of-charge, of kortweg SoC.
De waarde varieert van 0 – 100% waarbij 0% betekent dat de batterij volledig is ontladen en 100% betekent dat de batterij volledig is opgeladen en, afhankelijk van het BMS-type, ook volledig in balans is.
SoC-meetmethoden
Er zijn verschillende methoden om de SoC te meten en te berekenen:
Gebaseerd op accuspanning
Voordelen:
- Eenvoudige meetmethode
Nadelen:
- Werkt alleen als de batterij in rust is
- Werkt niet goed met LiFePO4 aangezien deze technologie bijna hetzelfde voltage heeft tussen 40% en 80% SoC.
Gebaseerd op het meten van de chemische balans
Voordelen:
- Nauwkeurig
Nadelen:
- Invasieve methode waarbij de cel moet worden geopend
- Moeilijk toe te passen
Het meten van de stroom die in of uit het batterijpakket gaat
Deze methode wordt coulombtelling genoemd. Het is in wezen de integratie van de gemeten stromen in de tijd. Meet het systeem bijvoorbeeld gedurende 4 uur een ontlaadstroom van 2A, dan heb je een totale ontlading van 2A x 4h = 8Ah.
Voordelen:
- Als de stroommeter nauwkeurig is, is de SoC ook redelijk nauwkeurig
- Niet-invasief dus eenvoudig te meten
Nadelen:
- Werkt alleen als de huidige meting nauwkeurig is
- Als de SoC niet regelmatig wordt gesynchroniseerd door het BMS, is de SoC mogelijk niet meer nauwkeurig
Nauwkeurige resultaten
Zonder een invasieve methode kan de SoC onder veel omstandigheden niet direct worden bepaald. Om toch betrouwbare resultaten te krijgen, moeten meerdere methoden worden gecombineerd, samen met hoogwaardige meetapparatuur.
De 123\SmartBMS doet dit door gebruik te maken van dual-range stroomsensoren. Dit betekent dat kleine stromen in het bereik van mA's kunnen worden gemeten tot zeer hoge stromen zoals 500A. Bovendien synchroniseert het BMS de SoC op meerdere spanningen wanneer de batterij in rust is.
Nuttige informatie: zolang nog niet alle cellen over de volledige drempel zitten, is de batterij nog niet goed in balans. De SoC blijft maximaal op 99%. Wanneer alle celspanningen boven de volledige drempel zijn en wanneer het laadvermogen laag is, is de batterij volledig opgeladen en gebalanceerd en wordt de SoC gesynchroniseerd tot 100%.
Vergeet natuurlijk niet om na de installatie de eenmalige kalibratieprocedure voor de stroomsensoren uit te voeren. Dit zorgt voor het meest nauwkeurige stroomdetectieresultaat. Zie de 123\SmartBMS handleiding voor het kalibreren van de stroomsensor.
U kunt het beste een stroomsensor nemen die in de buurt ligt van de stroom die het meest voorkomt in uw set-up. Stel dat er gemiddeld 80A loopt, met uitschieters van 150A dan bent u het beste af met een stroomsensor van 100A. Deze is namelijk nauwkeuriger in dit werkgebied dan een stroomsensor van 250A.
De BMS-celborden werken in een spanningsbereik van 1.5V tot 5V. Elke cel die tussen deze spanning werkt, moet compatibel zijn. Een paar voorbeelden van werkcelchemie zijn LTO, LiFePO4, NMC en NCA.
Het is mogelijk om slechts één stroomsensor te gebruiken, het BMS zal dan ook perfect werken. Bij het gebruik van één sensor zal er minder stroom worden verbruikt op het IN-bord. Het nadeel is dat u de inkomende en uitgaande stromen niet zelfstandig kunt meten, maar alleen de stroom kunt zien die in of uit de accu gaat. Verbind de stroomsensor met sensor 1 op het IN-bord en zorg ervoor dat het een positieve stroom is in de app.
Er is een verschil tussen parallel plaatsen van meerdere cellen of pakketten parallel.
Meerdere cellen parallel
U kunt meerdere cellen veilig parallel plaatsen en hebt slechts 1 BMS-celmodule per parallelle groep nodig. Bijvoorbeeld: een 12V LiFePO4-pakket bestaat uit 4 celgroepen in serie. In het geval dat u 8 cellen hebt, is het pakket geconfigureerd als 2P4S (groepen van 2 cellen parallel, dan deze parallelle groepen in serie). In dit geval heeft u slechts 1 BMS voor 4S (4 celgroepen) nodig.
Meerdere accu’s parallel
Wanneer u meerdere pakketten parallel moet verbinden, hebt u 1 volledige BMS per pakket nodig. U kunt de signaalrelais op elk OUT-bord in serie verbinden. Bijvoorbeeld: met 3 packs parallel, kunt u het laadsignaal via het eerste OUT-boa rd laadrelais naar het tweede laadrelais en via het derde laadrelais laten lopen. Dit signaal kan een inschakel / uitschakel- of vermogensrelais schakelen. Wanneer een of meer BMS een celoplaadfout hebben, is het signaalpad verbroken. Hetzelfde geldt voor de Load-relais in serie.
Er zijn geen batterijgegevens in de app en het "E"-teken gaat AAN op het tabblad met batterijgegevens van de app. Controleer de knipperende LED's op de reeks cellen.
Het BMS-bericht begint bij het beginbord. Wanneer het volgende bord het bericht heeft ontvangen, gaat de LED knipperen en stuurt het bord het bericht naar het volgende bord.
De plaats waar de LED stopt met knipperen is de locatie van het probleem. Het kan dat bord zijn of het vorige bord. Controleer of de communicatiedraad van de "OUT" op de vorige kaart naar de "IN"-connector van die kaart loopt.
Zorg ervoor dat er absoluut geen stroom door de stroomsensoren loopt tijdens de nulkalibratieprocedure.
Op het Beginbord vind je een blauwe knop. Houd de blauwe knop ingedrukt totdat de LED snel knippert. Laat nu de knop los. De kalibratie is voltooid.
Terwijl het Begin Board is aangesloten op de batterijcel, houdt u de blauwe knop 5 seconden ingedrukt. De pincode wordt standaard ingesteld op "1234".
Zorg ervoor dat je telefoon Bluetooth 4 of hoger ondersteunt.
Android 7.0 bevat een bug die het onmogelijk kan maken om verbinding te maken met het BMS. Als uw telefoon Android 7.0 heeft, controleer dan de Android-versie en update deze indien mogelijk. Neem voor hulp bij het updaten van de Android-versie contact op met de fabrikant van uw telefoon.
De volgende stappen kunnen helpen om verbinding te maken met het BMS.
Als je Android hebt, zorg er dan voor dat je draadloze verbinding EN locatie hebt ingeschakeld.
Herstart de App en controleer in het Instellingen scherm of de BMS verschijnt onder “Apparaten”. Tik erop om verbinding te maken.
Start uw telefoon opnieuw op en open de app om opnieuw te controleren.
Probeer een andere telefoon, download de 123SmartBMS-app en controleer of u de BMS in de apparatenlijst ziet.
Houd de blauwe knop 5 seconden ingedrukt terwijl het eindbord van stroom wordt voorzien. De pincode wordt teruggezet naar de fabrieksinstelling (1234) en na ongeveer 10 seconden wordt de Bluetooth-module gereset.
De 123\SmartBMS heeft Bluetooth Low Energy. Om een lijst met apparaten in de buurt te krijgen, vraagt de app Android om te zoeken naar Bluetooth Low Energy-apparaten. Android begint pas met scannen naar deze apparaten als locatietoestemming is ingeschakeld. Anders krijgt de app een lege lijst.
Wanneer u de locatietoestemming inschakelt, krijgt de app een lijst met BLE-apparaten die dichtbij genoeg zijn, zoals 123\SmartBMS.
De app gebruikt of slaat de locatie op geen enkele manier op.
Show More >>
U kunt uw bestelling niet meer aanpassen nadat u deze eenmaal geplaatst heeft. Indien u een wijziging in uw bestelling wilt maken kunt u deze bestelling annuleren en een nieuwe bestelling plaatsen. De betaling van de geannuleerde bestelling krijgt u automatisch weer teruggestort.
Klik alstublieft op de link voor het uitgebreide overzicht van onze levertijden en verzendkosten.
Pakketten worden over het algemeen binnen 1 dag na ontvangst van uw betaling verzekerd verzonden met track en trace. Indien het door u bestelde product op het moment van bestelling niet op voorraad is, dan bedraagt de tijd voordat we kunnen verzenden gemiddeld een week. De levertijd is dan verder afhankelijk van de koerier. Rekent u binnen Nederland op 1 – 2 werkdagen en binnen Europa op 3 – 5 werkdagen. Pakketten buiten Europa worden met luchtpost verstuurd.
De software draait op Microsoft Windows 7 of hoger met .NET framework 4.5+. Als u Windows 7 heeft en het installatieprogramma werkt niet, download dan hier het .NET Framework.
Dit hangt af van wat u nodig heeft. 123SmartBMS is een stand-alone BMS-systeem en vereist geen uitgebreide module. De uitgebreide module is in de eerste plaats ontworpen voor voertuigen, boten, CAN-bustoepassingen of klanten die behoefte hebben aan een meer configureerbare oplossing. Als u relais wilt configureren om te schakelen op basis van via software gekozen parameters of als u de GBS-gegevens op een CAN-busnetwerk nodig hebt, is de Extended Module een perfecte match.
Het is mogelijk om de Extended Module rechtstreeks op een batterijpakket te laten werken als de spanning van het pakket lager is dan 80V.
Er zijn veel criteria die kunnen worden gebruikt om de signaalrelais te schakelen. Deze zijn onderverdeeld in drie categorieën: hysteresis, booleans en dag/tijd. Een relais kan bijvoorbeeld inschakelen als de SOC onder de 20% komt en weer uitschakelen als de SOC 70% heeft bereikt. Dit kan handig zijn om generatoren aan te zetten.
Het stand-by stroomverbruik is lager dan 6mA wanneer beide CAN-bus netwerken zijn uitgeschakeld.
De maximale stroom is 100A continu en 200A piek gedurende maximaal 1 minuut.
De 123\PowerSwitch verbruikt 0,8mA wanneer hij aanstaat. Een van de laagste stroomverbruiken in de industrie voor solid-state relais en vooral voor vermogensrelais.
Ja, de 123\PowerSwitch is een perfecte metgezel en hij zal in een mum van tijd functioneel zijn.
Er zijn meerdere configuraties mogelijk:
Gebruik één 123\PowerSwitch voor de hele installatie
In deze configuratie wordt de 123\PowerSwitch gebruikt als "laatste verdedigingslinie". Wanneer een cel een storing heeft, bijvoorbeeld wanneer een celspanning te hoog of te laag is, wordt de PowerSwitch uitgeschakeld en worden alle aangesloten laders en belastingen losgekoppeld van de accu. Wanneer de fout is verdwenen, wordt de PowerSwitch weer ingeschakeld.
Deze configuratie wordt meestal gebruikt met gecombineerde laders/omvormers, een opstelling waarbij de lader en omvormer zich in hetzelfde apparaat bevinden als de Victron Quattro/Multiplus.
Sluit de 123\PowerSwitch zwarte stuurdraad (min) aan op de min van de accu.
Sluit de 123\PowerSwitch rode stuurdraad aan op het "gemeenschappelijke contact" van de potentiaalvrije contacten van het eindbord laadsignaalrelais.
Sluit het Eindbord Laadsignaalrelais “mogen laden” aan op het Laadsignaalrelais “mogen ontladen”.
Sluit het eindbord Belastingsignaalrelais "gemeenschappelijk contact" aan op het batterijpakket +.
Gebruik twee 123\PowerSwitches: één voor alle laders en één voor alle belastingen/omvormers
Het voordeel van deze configuratie is dat als de ene PowerSwitch uitstaat, bijvoorbeeld de "mag ontladen", de andere PowerSwitch ("mag opladen") aan blijft. Dus als een batterijcel leeg is, blijft de oplader aangesloten om de pack op te laden.
Sluit een draad van het accupakket + aan op het “gemeenschappelijk contact” (middelste gat) van het laadsignaalrelais en op het laadsignaalrelais.
Sluit de zwarte stuurdraad 123\PowerSwitch (min) van beide PowerSwitches aan op de min van de accu.
Sluit de pin van het eindbord laadsignaalrelais "toegestaan om te laden" aan op de rode besturingsdraad van de lading 123\PowerSwitch.
Sluit de pin van het eindbord Belastingsignaalrelais "toegestaan om te ontladen" aan op de rode besturingsdraad van de ontlading 123\PowerSwitch.
Als er meerdere verschillende ladingen zijn, kunt u de ladingen splitsen. Zet bijvoorbeeld omvormer 1 op PowerSwitch 1 en omvormer 2 op PowerSwitch 2.
U kunt zelfs tot 3 PowerSwitches parallel aansluiten om de stroomcapaciteit te vergroten.
Het gebruik van de 123\PowerSwitch in ruwe omgevingen zou geen probleem moeten zijn. Geïntegreerde technieken zorgen ervoor dat lekstromen die optreden in vochtige omstandigheden het relais niet ten onrechte inschakelen.
De maximale schakelstroom is 120A @ 12VDC / 100A @ 24VDC.
Het complete 123SmartRelais verbruikt minder dan 0,5mA als beide relais actief zijn. Een van de laagste stroomverbruiken in de industrie voor vermogensrelais.
Ja, het SmartRelais is een perfecte metgezel en is in een mum van tijd functioneel.
Zorg er eerst voor dat het SmartRelais wordt gevoed door uw accupakket door de – van het pakket aan te sluiten op pin 1 van het SmartRelais en de + van het pakket op pin 4 van de SmartRelais-connector.
Schakel een lading
Sluit de + van uw batterijpakket aan op de SmartBMS OUT-kaart Laadconnector pin 2. Voeg ook een draad van pin 3 toe aan de SmartRelais-ingang 1 of 2, afhankelijk van welk relais u wilt gebruiken van het SmartRelais-blok.
Wissel van oplader
Sluit de + van uw accupakket aan op de SmartBMS OUT-kaart Laadconnector pin 2. Voeg ook een draad van pin 1 toe aan de SmartRelais-ingang 1 of 2, afhankelijk van welk relais u wilt gebruiken van het SmartRelais-blok.
Als u meerdere belastingen heeft die meer dan 120A @ 12V / 100A @ 24V kunnen verbruiken, kunt u ook het tweede relais gebruiken. Het is zelfs mogelijk om meerdere SmartRelais te gebruiken!
Voorbeeld
Je hebt twee omvormers van 100A, één voor elektrisch koken en één voor de oven.
Sluit ingang 1 van het SmartRelais aan op ingang 2 van het SmartRelais. Als relais 1 aan gaat, gaat relais 2 ook aan. Schakel het vermogen van omvormer 1 met het eerste relais op het SmartRelais en omvormer 2 met het tweede relais op het SmartRelaisblok.
Het gebruik van het 123\SmartRelais in ruwe omgevingen zou geen probleem moeten zijn. Geïntegreerde technieken zorgen ervoor dat lekspanningen die optreden in vochtige omstandigheden het relais niet ten onrechte in- of uitschakelen.
Dit wordt niet aanbevolen. Wanneer de voedingsdraad van het SmartRelais per ongeluk breekt, blijven beide relais in hun positie. Het is dus belangrijk om ervoor te zorgen dat de voedingsspanningskabels stevig zijn aangesloten.